Через несколько дней многие главы государств и правительств примут участие в саммите форума «Азия-Европа» (АСЕМ), который пройдет в лаосской столице Вьентьяне. Этот форум уникален. Впервые проведенный в 1996 году, он собирает страны Европы, Южной Азии и Тихоокеанского региона для обсуждения растущей глобальной взаимозависимости, включая необходимость более глубокой региональной интеграции.
Взгляд России должен быть устремлен на восток
Россия имеет уникальный потенциал для обеспечения евразийской интеграции, отмечает Дмитрий Медведев. В своей статье в блоге beyondbrics газеты Financial Times председатель российского правительства говорит о перспективах такой интеграции и причинах, почему Москва должна уделять особое внимание развитию азиатской части России.
Присоединение России к АСЕМ в 2010 году было крайне важным не только для нас и самой организации, но и для всей системы международных отношений. Это позволило нам в буквальном смысле соединить два влиятельных политико-экономических центра в мире. И все больше становится ясно, что для устойчивого мирового развития необходима система взаимосвязанных, но все же независимых механизмов региональной интеграции.
Главным таким механизмом в Западной Европе является ЕС. Несмотря на все свои сложности, он остается локомотивом экономического развития так называемого Старого Света. На ЕС приходится около 50% российской торговли. В Азии существует несколько международных организаций, в том числе и форум Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), на котором в настоящее время председательствует Россия. Недавний саммит во Владивостоке одобрил российские инициативы в области продовольственной безопасности, развития агропромышленного комплекса, предупреждения незаконного вылова морских ресурсов.
Россия также активно сотрудничает с АСЕАН (Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии) и заинтересована в создании новых проектов совместно с ее членами, особенно в области высоких технологий.
Наконец, Россия, вместе с белорусскими и казахскими партнерами, сама вовлечена в крупный интеграционный проект. В 2015 году мы создадим Евразийский экономический союз, цель которого – открыть наши национальные экономики и создать условия для организации общего экономического пространства от самой западной точки Европы до Тихого океана. Убежден, что когда Евразийский экономический союз заработает в полную силу, мы сможем убрать все барьеры, препятствующие движению товаров, капитала и услуг в Евразии.
В ближайшие годы и десятилетия России предстоит крупная и исторически важная задача по обеспечению быстрой модернизации экономики страны, основанной на гармоничном развитии ее регионов. Приоритет в этом вопросе мы отдадим Сибири и Дальнему Востоку. Во-первых, потому что ранее у нас не было ресурсов, достаточных для обеспечения полноценного развития этих частей страны. Во-вторых, учитывая, что мировая экономика начинает смещать акцент на восток, Россия должна вести себя более активно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Именно он становится центром мирового экономического развития, генерируя около 55% мирового ВВП и почти 50% объема мирового товарооборота.
В этом отношении Россия недавно заявляла об особой необходимости развития альтернативных транспортных коридоров. У нашей страны, занимающей примерно треть Евразии, огромный транспортный и транзитный потенциал. Транспортная сеть России сравнительно хорошо развита, учитывая Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, порты во всех океанических бассейнах, а также сеть линий воздушного транспорта.
В результате экономической модернизации и либерализации могут существенно – минимум на 15% – вырасти объемы грузоперевозок между Европой и Азией, а также между Европой, Азией и Америкой. Транссибирская железнодорожная магистраль ежегодно может перевозить до 100 миллионов тонн грузов и является кратчайшим маршрутом.
Специальные грузовые поезда за 9 дней добираются от Находки до западных границ России, а за две недели могут достичь Западной Европы. Сейчас доставка грузов в Гамбург или Антверпен морем из различных портов Азиатско-Тихоокеанского региона занимает 35 дней. Многообещающие перспективы предлагает развитие Северного морского пути – вдвое короче нынешнего маршрута, идущего из Европы в Восточную Азию через Индийский океан. Несмотря на трудности, связанные с морской грузоперевозкой через Северный Ледовитый океан, она на 30% дешевле доставки через Индийский.
Качественно новую роль будут играть и авиаперевозки. Использование российского воздушного пространства и сибирской сети аэропортов позволит к общей выгоде сократить издержки на перелеты из Европы в Восточную Азию и существенно сблизит эти регионы.
Россия давно выражает готовность к сотрудничеству ради этой цели. Веками мы находились на перекрестке культур и цивилизаций. Неудивительно, что Россию называют евразийской страной, или евротихоокеанской, как говорят некоторые. Это несомненно будет большим плюсом в развитии межрегионального и межконтинентального культурного диалога и в построении общего экономического пространства от Атлантики до Тихого океана.
Дата публикации 02 ноября 2012 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
