В преддверии Парижского аэрокосмического салона «Ле Бурже-2013» президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян рассказал в интервью французской газете La Tribune о главных гражданских и военных авиационных проектах России.
Россия намерена удивить Boeing и Airbus экономичностью и комфортом
В конкуренции с Boeing и Airbus за место в небе российский авиапром возлагает большие надежды на новый среднемагистральный самолет МС-21. Как заявил в интервью La Tribune президент «Объединенной авиастроительной корпорации» России Михаил Погосян, эта машина будет более экономичной и комфортной для пассажиров.
PIERRE VERDY / AFP
По словам Погосяна, хотя конкурировать с такими гигантами сектора, как Boeing и Airbus и непросто, ОАК рассчитывает к 2017 году запустить на рынок свой новый среднемагистральный пассажирский самолет МС-21. Испытания новой модели должны будут начаться не позднее 2015 года, пишет La Tribune.
Основным конкурентным преимуществом МС-21 по сравнению с западными лайнерами Погосян назвал удлиненные крылья из композитных материалов, благодаря которым самолет получился на 10% экономичнее, чем его основные конкуренты, Airbus A320 Neo и Boeing 737 MAX. Создатели МС-21 также сделали более просторным салон, расширив расстояние между креслами. Такая конструктивная особенность позволяет сократить время, затрачиваемое на посадку и высадку пассажиров.
Производить крылья для МС-21 будут на двух новых заводах, которые скоро откроются в Ульяновске и Казани, рассказал президент ОАК в интервью La Tribune. Кроме того, компания планирует удвоить мощности своего завода в Комсомольске, что позволит увеличить темпы производства самолетов до четырех в год. В целом же, по словам Погосяна, объемы производства ОАК гражданских самолетов должны будут в период с 2020 по 2025 год превысить объемы военного производства.
Говоря о другом масштабном российском проекте – лайнере Superjet 100, Погосян особо подчеркнул важность соглашения с мексиканским оператором Interjet, который получит семь самолетов этой модели до конца года. По мнению многих экспертов, дальнейшая судьба Superjet 100 на рынке будет зависеть от того, как он проявит себя на службе в Мексике, отмечает La Tribune.
Президент ОАК также заявил, что модернизация самолета идет полным ходом – уже заключены соглашения с компаниями Liebherr (Германия) и Thales (Франция), которые займутся усовершенствованием бортового оборудования, а также с PowerJet (совместное предприятие французской Safran и российского НПО «Сатурн»), которая будет модернизировать двигатели самолета.
Что же касается военной сферы, ОАК сосредоточила усилия на беспилотниках: так, МиГ участвует в разработке разведывательного БПЛА, а «Сухой» разрабатывает БПЛА ударного назначения, рассказал Погосян.
В этом году на салоне в Ле Бурже ОАК продемонстрирует три самолета. В первую очередь, речь идет о знаменитом истребителе Су-35, для которого полет под Парижем станет «западной премьерой». Кроме того, французская публика увидит полеты Як-130, а также новой модификации Superjet, которая будет поставляться в Латинскую Америку. Таким образом, российское присутствие на нынешнем Парижском авиасалоне будет крупнейшим за последние пятнадцать лет, заметил Погосян.
А вот нового самолет пятого поколения Т-50 парижане не увидят: его демонстрация планируется через два года, а в этом году он совершит полет в Жуковском, на салоне МАКС, пишет La Tribune.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
