«Первые признаки аварии видны при обычном осмотре. Это разные зазоры слева и справа, неодинаковый оттенок соседних деталей, следы ключа на болтах крыльев и петель, неровный герметик под капотом», — рассказала она.
По словам эксперта, внимание также стоит обратить на стёкла: если они выпущены позже самой машины, это может означать их замену. Использование толщиномера позволит проверить слой краски. Его толщина, в разы превышающая заводские показатели, обычно указывает на наличие шпатлёвки под покрытием.
«Следы сварки и рихтовки продавцы прячут на лонжеронах под капотом, стойках, порогах и в полу багажника под ковриком, эти места нужно проверить в первую очередь», — отметила Свечникова.
Замена бампера, двери либо крыла на болтах относительно безобидна, однако от сделки следует отказаться, если ремонтировались лонжероны, стойки или крыша либо срабатывали подушки безопасности. Эти обстоятельства могут свидетельствовать о сильном ударе.
«Самостоятельный осмотр отсеет явно битые варианты, геометрию кузова надёжнее проверить на подъёмнике в сервисе», — подчеркнула эксперт.
Она добавила, что на сайте Госавтоинспекции можно увидеть сведения об авариях с 2015 года, если они были оформлены полицией. Случаи, зарегистрированные по европротоколу, в этой базе не отражаются.
«По ст. 476 Гражданского кодекса России продавец отвечает за недостатки, если покупатель докажет, что они возникли до передачи машины. Стоит вписать в договор заверение продавца, что автомобиль в авариях не участвовал», — заключила Свечникова.
Если такое заверение окажется ложным, то по ст. 431.2 можно взыскать убытки или отказаться от договора.
Ранее автоэксперт Антон Ворошилов рекомендовал заранее собрать в багажнике набор вещей на случай гололёда и поломки машины в холодную погоду.