Бензиновый переполох: почему он коснулся и нас тоже?
о топливном кризисе в результате конфликта на Ближнем Востоке
От войны на Ближнем Востоке страдают все. Но больше всех, пожалуй, проблемы ощущаются в Азии, которая была преимущественно ориентирована на нефть из Персидского залива. Во многих странах региона, в частности в Таиланде, Бангладеш или на Филиппинах, ощущается физический недостаток топлива. Приходится вводить ограничения. Даже в благополучной Австралии зернопроизводители сталкиваются с урезанием поставок горючего перед сезоном посева, что заставляет их «нормировать» топливо между хозяйствами.
Китай в этом смысле более устойчив, ведь он накопил ощутимые резервы в период благоприятной конъюнктуры. По оценкам, свыше 1 млрд баррелей.
Китай повышает цены на бензин и дизель на фоне роста мировых котировок
Существенно подорожало топливо и в Европе. В Германии дизель прибавил (в пересчёте на рубли) примерно 30 рублей за литр, а в Румынии — сразу 25% с начала конфликта.
Но это не предел. Например, в США бензин с начала марта уже подскочил на 30% и может подорожать ещё на столько же. Во всяком случае, в 2022 году цены уходили выше $5 за галлон (3,78 л), сейчас ещё не дотягивают до $4.
А что у нас? У нас, конечно, свои нюансы, и рост цен на бензин связан не только с Ближним Востоком. Но это обострение тоже играет свою роль.
Ситуация на мировом рынке нефти и нефтепродуктов — особенно в Азии — сложилась очень привлекательная для продавцов. Все хотят купить и готовы платить. А ведь с февраля российские производители нефтепродуктов выведены из-под запрета на их экспорт.
Когда всё это устаканится? Самый простой ответ: когда конфликт на Ближнем Востоке утихнет, а Ормузский пролив — ключевая артерия для мировых поставок нефти — откроется для судоходства. Точнее, после этого понадобится ещё некоторое время для восстановления нормальной работы нефтяной отрасли в регионе. Но всё же.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.