Ряд крупнейших нефтяных портов мира, в том числе расположенных на территории США и Саудовской Аравии, оказались под риском затопления из-за повышения уровня моря на метр.
Судно под норвежским флагом Oslo Carrier 3 не стало принимать на борт экипаж затонувшего российского сухогруза Ursa Major, так как на помощь уже шёл другой корабль. Такое объяснение привели в норвежской компании Bulkship Management. По их словам, спасательной операцией в том районе занимались испанцы, которые якобы и запретили норвежцам помогать тонущим россиянам. В Госдуме такое решение связали с охватившей Запад «русофобской политикой» и назвали отказ помогать россиянам «обыкновенным нацизмом».
Зампред Совета безопасности России Дмитрий Медведев заявил, что отказ норвежского судна Oslo Carrier 3 принять на борт тонущих российских моряков нельзя прощать.
Доцент кафедры географии, геоэкологии и природопользования Государственного университета просвещения, эколог Николай Птуха, комментируя разлив нефти на черноморском побережье, отметил, что оптимальным решением сложившейся проблемы является комплексный подход к очистке акватории с использованием механического и химического методов очистки. Он также выразил надежду, что к пляжному сезону летом 2025 года всё будет ликвидировано.
Научный эксперт Российского экологического движения, эксперт ОНФ Илья Рыбальченко, комментируя ЧП с танкерами, спрогнозировал в беседе с RT, что к началу пляжного сезона ситуация нормализуется.
Часть мазута, который перевозили потерпевшие крушение в Керченском проливе «Волгонефть 239» и «Волгонефть 212», осталась в танкерах. Об этом рассказал глава Минприроды Александр Козлов.