«Чувствуется усталость Европы»: как Киев просит у Запада боеприпасы для F-16
Киев просит у Запада боеприпасы для F-16
- Истребитель F-16
- AP
- © Efrem Lukatsky
Владимир Зеленский заявил, что Украина испытывает нехватку боеприпасов для истребителей F-16, применяемых для борьбы с российскими реактивными беспилотниками. В связи с этим, по его словам, Киеву приходится вести постоянные переговоры с западными партнёрами в попытке получить от них новые партии.
«Сегодня много международной работы… Фактически по всему миру сейчас мы находим амуницию для F-16», — сказал он.
При этом объёмы обещанных поставок Зеленский не уточнил, сообщив лишь, что провёл переговоры с президентом Франции Эммануэлем Макроном, премьер-министром Польши Дональдом Туском и премьером Нидерландов Робом Йеттеном.
Последний, по словам главы киевского режима, обещал Украине помощь с F-16. Впрочем, Йеттен ограничился общими словами, отметив, что Киеву требуется больше запчастей и боеприпасов.
ТО по-европейски
Между тем проблемы Украины с оснащением и обслуживанием F-16 привлекли внимание западных СМИ. В The Wall Street Journal (WSJ) отметили, что задержки с обслуживанием истребителей фактически парализовали возможность ВСУ сбивать российские беспилотники. По данным газеты, в настоящий момент украинской ПВО удаётся перехватывать только 55% БПЛА.
«Кризис в сфере противовоздушной обороны»: почему Украина может остаться без F-16 к концу года
«После 300 часов лётного времени F-16 требуют так называемой фазовой инспекции, чтобы поддерживать двигатель, авионику, гидравлику, топливопроводы и другие системы в рабочем состоянии», — подчеркнули в газете.
Контракт на техобслуживание украинских F-16 принадлежит бельгийской компании Sabena Aerospace Engineering. США заключили с ней договор на сумму до $235,5 млн. Но если в Соединённых Штатах процесс проверки самолётов занимает от двух до шести недель, то в Бельгии, по сведениям источника WSJ, «вплоть до 40 недель».
На проблему с затягиванием сроков по обслуживанию истребителей жаловался и сам Зеленский. В интервью Financial Times (FT) 2 октября он сообщил, что уже длительное время на ремонте и обслуживании в Европе находится около половины украинских F-16.
«По его словам, некоторые истребители возвращаются так долго, что Украина в итоге теряет ценное время в тот момент, когда истребители больше всего нужны для защиты её воздушного пространства», — отметили в газете.
- AP
- © Efrem Lukatsky
В связи с этим Зеленский объявил, что Киев хочет получить помощь западных партнёров в переносе большей части работ по техническому обслуживанию на территорию Украины для ускорения процесса.
«Брюссель отклоняет просьбы»: почему в ЕС увязали дальнейшее финансирование Киева с реформами на Украине
Он также посетовал на недостаток бюджетных средств, что якобы мешает разработке и массовому производству критически важных оборонительных вооружений, и подчеркнул, что западные союзники делают для Украины «недостаточно».
Тем временем военный портал TWZ обратил внимание на то, что основу воздушного флота украинских F-16 составляют старые модели истребителей, которые уже имеют некоторый «пробег».
«Также следует помнить, что истребители, поставленные Украине, — одни из самых старых в эксплуатации. Хотя они и модернизированы до стандарта F-16AM/BM, планеры отлетали много часов и сильно износились», — констатировали в TWZ.
Кроме того, там подчеркнули, что используемые истребителями ракеты сегодня в дефиците из-за продолжающихся боёв на Украине и эскалации на Ближнем Востоке.
«Таким образом, F-16 остаётся ключевым западным истребителем, доступным Украине в расчёте на ближайшее будущее, что увеличивает значимость любых продолжительных сбоев в системе техобслуживания или поставки оружия класса «воздух — воздух», — констатировали в TWZ.
«Уже нет излишков»
Доцент Финансового университета при правительстве России Дмитрий Ежов связывает проволочки с F-16 с постепенным снижением возможностей европейских стран по поддержке Украины. По его мнению, на этом фоне всё заметнее разница между заявлениями западных стран о готовности помогать Киеву и их реальными возможностями.
«К тому же союзники знают не только о проблемах украинской ПВО, но и о коррупции в стране. Поэтому нынешние их слова расходятся с делом. К тому же чувствуется и усталость Европы от украинского конфликта. Финансовых возможностей оказывать Украине помощь на прежнем уровне уже нет. Своих проблем сейчас хватает не только у политиков, но и у компаний из сферы ВПК, которые просто не успевают за темпами развития украинского конфликта», — пояснил эксперт.
Это особенно заметно на фоне растущей нагрузки на украинскую ПВО, добавил Ежов. При ограниченных возможностях других средств противодействия беспилотникам F-16 приходится использовать всё активнее, что ускоряет износ как самих самолётов, так и комплектующих.
«Самый тяжёлый период»: почему на Западе прогнозируют ухудшение ситуации для Украины
Военный эксперт Юрий Кнутов в разговоре с RT подчеркнул, что проблемы украинской ПВО усугубляет необходимость постоянно поддерживать истребители в рабочем состоянии.
«Украина практически не может перехватить с помощью дронов наши реактивные беспилотники. В результате остались только самолёты F-16. А так как они летают постоянно, их ресурс очень быстро расходуется, и нужно проводить обязательно ТО, что в нынешних реалиях проблематично», — отметил аналитик.
Он также указал на то, что содержание истребителя обходится довольно дорого, учитывая расход топлива, закупку для него боеприпасов, не говоря уже о зарплате пилота.
В свою очередь, главный научный сотрудник Дипломатической академии МГИМО МИД России Вадим Козюлин обратил внимание на особенности эксплуатации военной техники США.
«Есть определённые регламенты, которые надо выдерживать. Известно, что американская техника довольно сложна и дорога в обслуживании. В этом, собственно, основная проблема. Европейские подрядчики не станут нарушать правила в угоду скорости», — сказал он в комментарии RT.
По мнению эксперта, сокращение числа исправных F-16 будет означать дальнейшее уменьшение возможностей украинской ПВО, которые и без того ограничены. При этом обеспечение истребителей необходимыми ракетами остаётся отдельной проблемой.
Как заметил Кнутов, Запад всё неохотнее расстаётся со своими боеприпасами из-за ограниченности своих арсеналов.
«У европейцев уже нет излишков, а у США — свой конфликт на Ближнем Востоке. Все нужные боеприпасы были перекинуты на тот фронт. И большая часть их уже использована, тогда как восполнение запасов идёт медленно. На этом фоне Запад, и в первую очередь европейцы, поняли, что ракеты — это штучный товар, который надо беречь», — объяснил аналитик.
- Российский военный с беспилотником
- РИА Новости
- © Виталий Тимкив
Дмитрий Ежов связывает проблемы украинской ПВО не только с нехваткой техники и боеприпасов, но и с быстрым развитием российских средств воздушного нападения. По его словам, Киеву и его европейским партнёрам сложно оперативно создавать средства противодействия новым российским разработкам.
«Это всё довольно динамичный процесс, который отследить достаточно сложно, а угнаться за ним — тем более. Поэтому это получается как своего рода гонка вооружений, только между Европой, которая использует Украину в качестве непосредственного испытателя этих вооружений, и Россией», — сказал аналитик.
Кроме того, по словам Ежова, доступ Украины к европейским вооружениям не означает, что она получит наиболее современные системы. В большинстве случаев речь идёт о достаточно старых образцах, которые в условиях современной войны постепенно теряют актуальность, подытожил эксперт.