SHOT: около десяти китайских автобрендов могут уйти с рынка России

Об этом в беседе с SHOT сообщил эксперт Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

По имеющимся данным, в зоне риска оказались такие марки, как Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV.

Основной причиной возможного исхода называют существенные убытки, возникшие после повышения утилизационного сбора с 1 января. Для ряда моделей этот платёж вырос с 750 тыс. до 900 тыс. рублей, что неизбежно повлекло за собой увеличение конечной стоимости автомобилей. При этом объёмы продаж у перечисленных компаний оставались низкими, порой не превышая 3 тыс. машин в год.

Шапарин заявил, что сейчас эти компании работают в минус, поэтому их уход — вопрос самого ближайшего времени.

Ещё одним фактором эксперт назвал проигранную конкуренцию лидерам рынка — Geely, Haval и Chery. В качестве примера приводится бренд Kaiyi, который за прошлый год закрыл более 30 дилерских центров и зафиксировал убыток в 1,9 млрд рублей, несмотря на наличие локальной сборки в Калининграде. Схожие проблемы наблюдаются у BAIC, SWM и Dongfeng.

Ранее посол России в КНР Игорь Моргулов заявил, что поставки автомобилей из Китая в Россию по итогам 2025 года сократились на 44%.