Як-40 разрабатывали для местных воздушных линий. Новый самолёт должен был заменить поршневые Ли-2, Ил-12 и Ил-14, сделав региональные перелёты быстрее и комфортнее. Проект создавали в ОКБ имени А.С. Яковлева
/
РИА Новости
Разработку Як-40 начали в 1964 году под руководством заместителя главного конструктора Евгения Адлера. Для ОКБ Яковлева это был первый опыт создания многоместного пассажирского самолёта, так как до этого бюро специализировалось на проектировании военных, учебных и спортивных машин
/
РИА Новости
Опытный Як-40 построили в середине 1960-х годов, а осенью 1966-го начали его испытания на аэродроме. Перед первым полётом лётчики выполнили скоростные пробежки по взлётной полосе и несколько коротких подлётов
/
РИА Новости
21 октября 1966 года самолёт совершил первый полёт, продолжавшийся 24 минуты. Лётчики-испытатели Арсений Колосов и Юрий Петров набрали высоту около 300 метров, выполнили два круга над аэродромом и благополучно приземлились
/
РИА Новости
«Первый в мире реактивный пассажирский самолёт для местных воздушных линий Як-40 поборол земное притяжение 21 октября 1966 г. По оценкам экипажа, уже в том полёте были продемонстрированы неоспоримые преимущества «сороковки», — писал авиаконструктор и инженер Яков Галинский
/
РИА Новости
Як-40 оснастили тремя турбореактивными двухконтурными двигателями АИ-25, которые разместили в хвостовой части фюзеляжа. Два двигателя находились по бокам, а третий — над задней частью корпуса. Такая компоновка стала одной из характерных особенностей самолёта
/
РИА Новости
При проектировании Як-40 учитывали особенности местных авиалиний, где не всегда были оборудованные аэродромы. В частности, большие колёса шасси позволяли самолёту взлетать и садиться на грунтовые полосы
/
РИА Новости
В зависимости от модификации Як-40 мог перевозить от 24 до 40 пассажиров
/
РИА Новости
В 1967 году на Саратовском авиационном заводе запустили серийное производство Як-40. Выпуск продолжался до 1981 года, за это время построили более тысячи самолётов
/
РИА Новости
30 сентября 1968 года Як-40 начал выполнять регулярные пассажирские рейсы в СССР. Первым стал маршрут Москва — Кострома. В последующие годы самолёт эксплуатировался сначала в «Аэрофлоте», а затем в авиакомпании «Белгород Авиа»
/
РИА Новости
В 1972 году Як-40 стал первым советским пассажирским самолётом, получившим сертификаты лётной годности в Италии и ФРГ. С 1970-х годов Як-40 эксплуатировали авиакомпании 19 стран
/
РИА Новости
В дальнейшем опыт разработки Як-40 пригодился ОКБ Яковлева при создании следующего пассажирского самолёта — Як-42, предназначенного для ближнемагистральных перевозок
/
РИА Новости
